அகமதாபாத், இந்தியா – ஜூலை 14, 2025: இந்திய விமான விபத்து விசாரணைப் பணியகம் (AAIB) கடந்த வாரம் ஏர் இந்தியா விமானம் 171-ன் விபத்து குறித்த ஆரம்ப அறிக்கையை வெளியிட்டது. இந்த விமானம் ஜூன் 12, 2025 அன்று அகமதாபாத்தில் விபத்துக்குள்ளானது. லண்டன் கேட்விக் செல்ல வேண்டிய போயிங் 787-8 விமானம், புறப்பட்ட 30 வினாடிகளில் தரையில் விழுந்து, 242 பயணிகளில் 241 பேர் மற்றும் தரையில் 19 பேர் உயிரிழந்தனர். இந்தியாவின் மிக மோசமான விமான விபத்துகளில் ஒன்றுக்கு இந்த அறிக்கை முதல் தகவல்களை வழங்குகிறது.
AAIB-யின் 15 பக்க அறிக்கையின்படி, விமானம் புறப்பட்ட மூன்று வினாடிகளில் இரண்டு இயந்திரங்களுக்குமான எரிபொருள் கட்டுப்பாட்டு சுவிட்சுகள் “இயக்கம்” நிலையிலிருந்து “மூடு” நிலைக்கு மாறியதால் விபத்து ஏற்பட்டது. இதனால் எரிபொருள் விநியோகம் தடைபட்டு, இரு இயந்திரங்களும் செயலிழந்தன. உயரம் தக்கவைக்க முடியாமல், விமானம் அகமதாபாத் சர்தார் வல்லபபாய் படேல் பன்னாட்டு விமான நிலையத்துக்கு அருகிலுள்ள பி.ஜே. மருத்துவக் கல்லூரி விடுதியில் விழுந்து, பல வெடிப்புகளை ஏற்படுத்தியது.
காக்பிட் ஒலிப்பதிவில், இரு விமானிகளிடையே குழப்பமான உரையாடல் பதிவாகியுள்ளது. ஒரு விமானி, “நீங்கள் ஏன் மூடினீர்கள்?” என்று கேட்க, மற்றவர், “நான் மூடவில்லை” என்று பதிலளித்தார். சுவிட்சுகள் தவறுதலாகவோ, தொழில்நுட்பக் கோளாறாகவோ மாறியதா என அறிக்கை தெளிவுபடுத்தவில்லை. 10-12 வினாடிகளில் சுவிட்சுகள் மீண்டும் “இயக்கம்” நிலைக்கு மாறியதாகவும், ஒரு இயந்திரத்தை மீண்டும் இயக்க முயற்சி பகுதியளவு வெற்றியடைந்தாலும், விபத்தைத் தடுக்க முடியவில்லை என்றும் தரவு பதிவு காட்டுகிறது.
வானிலை, விமான அமைப்பு, எரிபொருள் தரம் ஆகியவை சரியாக இருந்ததாக அறிக்கை உறுதிப்படுத்துகிறது. பறவை மோதல் அல்லது இயந்திரக் கோளாறு இல்லை. விமானத்தின் அவசர மின்சக்தி அமைப்பு (ராம் ஏர் டர்பைன்) உடனடியாக செயல்பட்டது, இது பெரிய அமைப்பு தோல்வியைக் குறிக்கிறது.
விமானத்தை கேப்டன் சுமீத் சபர்வால் இயக்கினார், அவருக்கு 15,600 மணிநேர பறப்பு அனுபவம் உள்ளது, இதில் 8,600 மணிநேரம் போயிங் 787-ல். முதல் அதிகாரி கிளைவ் குண்டர், 3,400 மணிநேர பறப்பு அனுபவம் கொண்டவர், இதில் 1,100 மணிநேரம் இதே விமானத்தில். இருவரும் மது பரிசோதனையில் தேர்ச்சி பெற்றிருந்தனர்.
2018-ல் அமெரிக்க விமானப் போக்குவரத்து நிர்வாகம் (FAA) வெளியிட்ட எச்சரிக்கை, போயிங் 787-ல் எரிபொருள் சுவிட்ச் பூட்டு பிரச்சனை குறித்து பரிந்துரைத்திருந்தது. ஏர் இந்தியா இந்த பரிசோதனைகளை செய்யவில்லை, ஏனெனில் இது கட்டாயமாக்கப்படவில்லை. இது விபத்துக்கு காரணமாக இருக்கலாமா என AAIB விசாரிக்கிறது.
ஒரே உயிர் பிழைத்தவர், விஷ்வாஷ் குமார் ரமேஷ், 40 வயது பிரிட்டிஷ் குடிமகன். அவசர வெளியேறு வழி அருகில் அமர்ந்திருந்த அவர், விமானப் பகுதி பிரிந்தபோது சிறு காயங்களுடன் தப்பினார். விபத்தில் 169 இந்தியர்கள், 53 பிரிட்டிஷார், 7 போர்ச்சுகீசியர், ஒரு கனடியர் உட்பட முன்னாள் குஜராத் முதல்வர் விஜய் ரூபானி உயிரிழந்தனர்.
போயிங், ஜெனரல் எலக்ட்ரிக் மற்றும் அமெரிக்க, இங்கிலாந்து விமான அதிகாரிகளின் உதவியுடன் விசாரணை தொடர்கிறது. மனித தவறு, இயந்திரக் கோளாறு அல்லது மின்னணு பிழையா என ஆராயப்படுகிறது. இறுதி அறிக்கை ஜூன் 2026-ல் எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.
ஏர் இந்தியா, பாதிக்கப்பட்டவர்களின் குடும்பங்களுக்கு ஆதரவு தெரிவித்து, விசாரணைக்கு முழு ஒத்துழைப்பு அளிக்க உறுதியளித்துள்ளது. இந்த விபத்து, விமான நிறுவனத்தின் பரந்த-உடல் விமானங்களின் பன்னாட்டு சேவைகளை குறைக்க வழிவகுத்துள்ளது.
குடும்பங்கள் தங்கள் அன்புக்குரியவர்களை இழந்து தவிக்க, ஆரம்ப அறிக்கை பல கேள்விகளுக்கு பதிலளிக்காமல் உள்ளது. உலகளாவிய விமான சமூகம் மேலும் விவரங்களை எதிர்பார்க்கிறது, இதுபோன்ற துயரங்களை தவிர்க்க.
